Первые 1350 км за выходные с 8 по 10 марта на новом шлеме Arai Tour-X5. Езда по местным дорогам, скоростным магистралям, автострадам, немного по щебню, но без тяжелого офф-роуда. Условия: температура от 2 до 11°C, весеннее солнце низко над горизонтом, очень сильный боковой ветер в открытых пространствах. Шлем изготовлен очень тщательно, без недоделок. Размер головы 56-57, размер шлема должен быть M, но M сильно сжимал всю голову, выбрал L. L очень хорошо облегает голову и держится со всех сторон, но не тот размер, что указан производителем. Мнение о езде с моей перспективы ничем не диктуется, а лишь собственными ощущениями от езды. Езда без тяжелого офф-роуда, только щебень, местные дороги и скоростные магистрали. В шлеме при открытых всех вентиляциях очень громко. Шлем пропускает внутрь много шума от обтекающего воздуха. Щиток хорошо, но не очень хорошо защищает от солнца. В открытых пространствах и сильном боковом ветре щиток действует как парус до такой степени, что поворачивает голову в сторону на скорости 100 км/ч. При 150 км/ч эта проблема очень утомляет, голову нужно корректировать и сильно держать прямо. Видимость такая огромная, как экран в панорамном кино. Внутри при таких температурах прямо ледяно. Для езды в таких условиях рекомендуется иметь шарф и балаклаву. Без шарфа подбородок, несмотря на выдвинутый вперед (он убирается), не защищает так хорошо. Pinlock хорошо защищает от запотевания в низких температурах. ПЛЮСЫ: ПЕРФЕКТНОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ ШЛЕМА. ВЕНТИЛЯЦИЯ. МИНИМАЛ ПЛЮСЫ: ШУМ ОТ ОБТЕКАЮЩЕГО ВОЗДУХА И ПОДДУВ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА ПОД ПОДБОРОДОК.
Отличный шлем для езды, идеальный для мотокросса и эндуро.
Первые 1350 км за выходные с 8 по 10 марта на новом шлеме Arai Tour-X5. Езда по местным дорогам, скоростным магистралям, автострадам, немного по щебню, но без тяжелого офф-роуда. Условия: температура от 2 до 11°C, весеннее солнце низко над горизонтом, очень сильный боковой ветер в открытых пространствах. Шлем изготовлен очень тщательно, без недоделок. Размер головы 56-57, размер шлема должен быть M, но M сильно сжимал всю голову, выбрал L. L очень хорошо облегает голову и держится со всех сторон, но не тот размер, что указан производителем. Мнение о езде с моей перспективы ничем не диктуется, а лишь собственными ощущениями от езды. Езда без тяжелого офф-роуда, только щебень, местные дороги и скоростные магистрали. В шлеме при открытых всех вентиляциях очень громко. Шлем пропускает внутрь много шума от обтекающего воздуха. Щиток хорошо, но не очень хорошо защищает от солнца. В открытых пространствах и сильном боковом ветре щиток действует как парус до такой степени, что поворачивает голову в сторону на скорости 100 км/ч. При 150 км/ч эта проблема очень утомляет, голову нужно корректировать и сильно держать прямо. Видимость такая огромная, как экран в панорамном кино. Внутри при таких температурах прямо ледяно. Для езды в таких условиях рекомендуется иметь шарф и балаклаву. Без шарфа подбородок, несмотря на выдвинутый вперед (он убирается), не защищает так хорошо. Pinlock хорошо защищает от запотевания в низких температурах. ПЛЮСЫ: ПЕРФЕКТНОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ ШЛЕМА. ВЕНТИЛЯЦИЯ. МИНИМАЛ ПЛЮСЫ: ШУМ ОТ ОБТЕКАЮЩЕГО ВОЗДУХА И ПОДДУВ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА ПОД ПОДБОРОДОК.