В Санкт-Петербурге попробовал на Honda CBR600RR. Открытый дизайн позволяет наслаждаться свежим воздухом, не жертвуя безопасностью. Шлем плотно сидит, подкладка мягкая, после нескольких часов езды голова не устает. Шум на трассе минимальный, что приятно. Рекомендую всем мотоэнтузиастам для длительных дистанций.
В Москве я уже месяц езжу на этом открытом мотошлеме, сочетаю с Yamaha YZF-R1. Вентиляция отличная, даже в жаркий день голова не потеет. Защита на уровне, уверенно чувствую себя на скоростных трассах. Дизайн стильный, привлекает внимание. Для регулярных поездок по городу идеально подходит.
В Екатеринбурге тестировал с Kawasaki ZX-10R. Конструкция прочная, защита хорошая, дизайн симпатичный. Однако подголова немного жестковата, адаптируясь к форме головы уходит время. На скорости шум все же проникает, хотя не критично. В целом доволен, для повседневных поездок по городу сойдет, но для автострад предпочел бы модель с лучшей звукоизоляцией.
В Санкт-Петербурге попробовал на Honda CBR600RR. Открытый дизайн позволяет наслаждаться свежим воздухом, не жертвуя безопасностью. Шлем плотно сидит, подкладка мягкая, после нескольких часов езды голова не устает. Шум на трассе минимальный, что приятно. Рекомендую всем мотоэнтузиастам для длительных дистанций.
В Москве я уже месяц езжу на этом открытом мотошлеме, сочетаю с Yamaha YZF-R1. Вентиляция отличная, даже в жаркий день голова не потеет. Защита на уровне, уверенно чувствую себя на скоростных трассах. Дизайн стильный, привлекает внимание. Для регулярных поездок по городу идеально подходит.
В Екатеринбурге тестировал с Kawasaki ZX-10R. Конструкция прочная, защита хорошая, дизайн симпатичный. Однако подголова немного жестковата, адаптируясь к форме головы уходит время. На скорости шум все же проникает, хотя не критично. В целом доволен, для повседневных поездок по городу сойдет, но для автострад предпочел бы модель с лучшей звукоизоляцией.