городские, спортивные и туристические

Городские, спортивные и туристические мотоперчатки

В этой категории собраны мотоперчатки для дорожного использования: от лёгких городских моделей до профессиональных спортивных и универсальных туристических. Каждый вид имеет свои особенности и предназначение, и выбор зависит от вашего стиля езды и потребностей.

• Городские перчатки. Рассчитаны на неспешную езду по городу и короткие поездки. Как правило, это короткие перчатки без длинной манжеты, часто текстильные или тонко кожаные. Они обеспечивают базовую защиту (могут иметь мягкие вставки или лёгкий протектор на костяшках) и хорошую вентиляцию для комфорта в тёплую погоду. Главный плюс – лёгкость и удобство: их просто надеть/снять, они не мешают брать мелкие предметы, пользоваться телефоном (многие городские модели совместимы с тачскрином).
• Спортивные перчатки. Предназначены для высокой скорости, агрессивной езды и трековых заездов. Отличаются удлинённой манжетой, которая обычно надевается поверх рукава куртки, и максимальной защитой. Изготавливаются из прочной кожи, оснащены жёсткими карбоновыми/пластиковыми накладками на костяшках, слайдерами на ладонях, усиленными пальцами. Такие перчатки несколько менее комфортны в быту (жёсткие, плотные), зато дают максимум безопасности. Их выбирают спортбайкеры и те, кто ценит максимальную защиту рук.
• Туристические перчатки. Универсальный вариант для длительных поездок и разнообразных условий. Обычно имеют среднюю длину манжеты (для заправки под рукав куртки), делаются из комбинированных материалов: кожа для прочности + текстиль для комфорта. Часто оснащены мембраной, чтобы не промокать под дождём, и лёгким утеплителем для прохлады. Защита в них умеренная – твёрдые вставки на суставах пальцев, возможно, пластик на ладони – достаточная для дорожных скоростей. Туринговые перчатки созданы, чтобы руки не уставали за долгие часы: они мягче внутри, могут иметь подкладку, хорошо держат тепло и при этом выпускают влагу от рук.

Таким образом, “городские” модели подойдут для ежедневной езды по городу, “спортивные” – для динамичной езды и треков, а “туристические” – для путешествий и универсального применения. Многие мотоциклисты имеют две пары перчаток: например, облегчённые на лето (городские) и более тёплые/защитные на дальняк (туринговые или спортивные). Главное – выбирать качественные перчатки, подходящие по погоде и стилю езды.

Наш ассортимент дорожных перчаток: в данной категории вы найдёте сотни моделей городских, спортивных и туристических мотоперчаток. Мы предлагаем продукцию топ-брендов: от Dainese и Alpinestars до Komine и Scoyco. Есть перчатки с различными особенностями: с мембраной для дождя, с вентиляцией для жары, с интегрированными карбон-костяшками для максимальной защиты. Размеры в наличии – для мужчин и женщин, любые ладони. Мы поможем подобрать оптимальный вариант, исходя из ваших запросов. Каждая пара – оригинальная и имеет гарантию. Доставка доступна по всей стране, также вы можете примерить и забрать перчатки в нашем магазине в Москве.

Частые вопросы

Какие мотоперчатки лучше выбрать для города?
Для городской езды отлично подходят короткие перчатки без длинной манжеты, с хорошей вентиляцией. В тёплую погоду это могут быть текстильные или комбинированные перчатки с сетчатыми вставками – они легкие и руки в них не потеют. Если климат умеренный или прохладный, подойдут лёгкие кожаные перчатки с небольшими защитными вставками – кожа лучше защищает, но может быть жарче. Важный момент – удобство: городские перчатки должны позволять чувствовать мелкие элементы (ключ зажигания, застёжки шлема, телефон), поэтому чрезмерно грубая защита ни к чему. И конечно, для города лучше взять перчатки яркого цвета или со светоотражающими элементами – так ваши руки заметнее в потоке при подаче сигналов.

Нужны ли спортивные перчатки для повседневной езды?
Если вы не выезжаете на трек и не ездите постоянно очень быстро, то покупать именно спортивные (гоночные) перчатки для каждого дня не обязательно. Они обеспечивают высочайшую защиту, но и стоят дороже, и менее удобны в быту (жёсткие, долго надевать из-за сложных манжет). Многие райдеры предпочитают спортивные перчатки надевать только для активных заездов или дальних поездок по трассе, а в городе использовать более простые. Однако, если вам комфортно и вы хотите максимальной безопасности – нет запретов, можно ездить и в спорт-перчатках ежедневно. Главное – ваши руки защищены. Но большинство мотоциклистов на каждый день выбирают городской или туристический тип перчаток, а спорт оставляют для особых случаев.

Чем туристические перчатки отличаются от городских?
Туристические перчатки можно считать “усиленной” версией городских. Они обычно более закрытые (чуть длиннее манжета, лучше перекрывает рукав куртки), могут быть теплее и точно часто снабжаются мембраной от дождя. В туристических моделях упор на универсальность: вы в них и в дождь не промокнете, и в прохладный вечер руки не замёрзнут. Городские же ориентированы на комфорт в хорошую погоду: они легче, тоньше, но под сильным ливнем сразу промокнут, да и от холода спасут слабо. По защите различия невелики: и там и там ставят либо мягкие, либо средние по жёсткости протекторы – достаточные для умеренных скоростей. Поэтому если вы ездите не только в солнечный полдень, а, скажем, и в дождик, и вечером, – туристические перчатки предпочтительнее городских, они более универсальны.

Можно ли использовать кроссовые перчатки для дорожной езды?
Технически – да, никто не запретит, но нежелательно с точки зрения безопасности. Кроссовые (эндуро) перчатки сделаны очень лёгкими и без жёсткой защиты, рассчитанными на то, что в грязи и на низких скоростях риск серьёзных травм рук ниже. На асфальте же скорости выше, и при падении вам потребуется защита костяшек и скользящие элементы на ладони – всего этого в кроссовых перчатках нет. Они спасут разве что от царапин. Поэтому лучше использовать перчатки по назначению: для дороги – городские/туринговые/спортивные с защитой, а для леса и бездорожья оставить кроссовые перчатки. Если очень жарко в городе и хочется чего-то совсем лёгкого – выберите городские перчатки из сетки, они по воздухообмену похожи на эндуро, но хотя бы имеют базовые протекторы.