Из Санкт-Петербурга на Kawasaki Z1000 проехал много километров. Система подогрева справляется хорошо в холод, но в жару немного душновато внутри. Шлем крепкий, защищает голову отлично, но шум ветра слышен чуть больше, чем хотелось бы. В целом, доволен, но для экстремальных условий лучше поискать что-то полегче.
В Москве на Honda CBR 600 процветал через всю Россию. Этот мотоэкипировка отлично защищает от ветра и дождя, вентиляции хватает даже летом. Управление же мотоциклом нисколько не страдает, все переключатели логичны. Попал под сильный ливень - одежда осталась сухой, что редкость. Рекомендую всем мотоциклистам из Москвы для поездок на дальние расстояния.
Из Екатеринбурга отправился на мотоцикле Yamaha MT-09 в путешествие по Уралу. Мотобот оказался очень комфортабельным для пассажира, ничего не шаталось на скорости до 200 км/ч. Встроенная навигация и громкая связь через гарнитуру помогли не утомляться. Единственное, немного тяжеловат для ежедневной носки, но для серьезных туров - огонь.
Из Санкт-Петербурга на Kawasaki Z1000 проехал много километров. Система подогрева справляется хорошо в холод, но в жару немного душновато внутри. Шлем крепкий, защищает голову отлично, но шум ветра слышен чуть больше, чем хотелось бы. В целом, доволен, но для экстремальных условий лучше поискать что-то полегче.
В Москве на Honda CBR 600 процветал через всю Россию. Этот мотоэкипировка отлично защищает от ветра и дождя, вентиляции хватает даже летом. Управление же мотоциклом нисколько не страдает, все переключатели логичны. Попал под сильный ливень - одежда осталась сухой, что редкость. Рекомендую всем мотоциклистам из Москвы для поездок на дальние расстояния.
Из Екатеринбурга отправился на мотоцикле Yamaha MT-09 в путешествие по Уралу. Мотобот оказался очень комфортабельным для пассажира, ничего не шаталось на скорости до 200 км/ч. Встроенная навигация и громкая связь через гарнитуру помогли не утомляться. Единственное, немного тяжеловат для ежедневной носки, но для серьезных туров - огонь.